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高铁声屏障施工工艺

发布时间:2022-08-28 13:56:56
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高铁声屏障施工工艺

随着中国经济的高速发展、高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式的发展,这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区,所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了干扰。环境监测结果表明:道路交通噪声中约有百分之17的城市属于中度污染、百分之49的城市属轻度污染,建立高铁声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。

声波在传播过程中,遇到高铁声屏障时,就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播,并使透射声有足够的衰减,而透射声的影响可以忽略不计。在声源和接收点之间插入一个声屏障,设屏障长,声波只能从屏障上方绕射过去,而在其后形成一个声影区,就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内,人们可以感到噪声明显地减弱了,这就是声屏障的减噪效果。

高铁声屏障立柱如果直接在围墙顶部生根,考虑到风荷载要求,立柱高度一般不超过2.5米,间距2.5米左右较为适宜。围墙声屏障常用金属镀锌板做基材,面板采用长圆形百叶孔,既美观又具防水性,保证了雨雪天气声屏障的吸隔音性能不降低。

高铁声屏障按材质分类又可以分为以下几类:金属声屏障(金属百叶、金属筛网孔)、混凝土声屏障(轻质混凝土、高强混凝土)、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。最宽2.7米宽pc钢化有机玻璃板已在无锡正式生产,声屏障厂安装成功,大大改善视觉和降噪效果

高铁声屏障施工工艺

高铁声屏障有纯隔声型,吸声隔声型,透光隔声型,通风消声型四种类型。外形有直立型、折板型、拱形、封闭等多种形状及不同规格。

新闻标签:高铁声屏障

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